পথ দুৰ্ঘটনাতজনিত মৃত্যুৰ হাৰৰ ক্ষেত্ৰত উত্তৰ-পূৰ্বাঞ্চলৰ ভিতৰত অসম দ্বিতীয় স্থানত আছে।
- উৎসঃ পথ পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয় (MoRTH) ৰ দ্বাৰা প্ৰদান কৰা তথ্য।
- তুলনাঃ উত্তৰ-পূৰ্বাঞ্চলৰ ভিতৰত অৰুণাচল প্ৰদেশত পথ পৰিবহন সম্বন্ধীয় দুৰ্ঘটনাত (road traffic incidents) প্ৰতি লাখ জনসংখ্যাৰ বিপৰীতে মৃত্যুৰ হাৰ সৰ্বাধিক হোৱাৰ বিপৰীতে অসমে এইক্ষেত্ৰত দ্বিতীয় স্থান অধিকাৰ কৰিছে।
পৰিসংখ্যাঃ
- অসমত মৃত্যুৰ হাৰঃ প্ৰতি লাখ জনসংখ্যাৰ বিপৰীতে মৃত্যুৰ হাৰ ৮.৩২ শতাংশ।
- প্ৰভাৱিত বয়সভিত্তিক জনগোটসমূহঃ
- পথ দূৰ্ঘটনাজনিত মৃত্যুৰ বেছিভাগ ঘটনা ২৫-৩৫ বছৰ বয়সৰ লোকৰ মাজত সংঘটিত হয়।
- অন্যান্য সংবেদনশীল বয়সভিত্তিক জনগোটবোৰৰ ভিতৰত আছে ৩৫-৪৫ বছৰ আৰু ১০-১৫ বছৰ।
পথ দূৰ্ঘটনাজনিত মৃত্যুৰ আঁৰৰ কাৰকসমূহ
- আচৰণগত কাৰকসমূহ
- মাত্ৰাধিক যান-বাহন গতিঃ উচ্চ গতিৰে যান-বাহন চলোৱা কাৰ্যই (High-speed driving), বিশেষকৈ যুৱকসকলৰ মাজত (২৫-৩৫ বছৰীয়া) দুৰ্ঘটনাৰ আশংকা বৃদ্ধি কৰে।
- উচ্চ-বিপদাশংকাযুক্ত গোটঃ স্থানান্তৰ কৰ্মী (Shift workers) আৰু নিদ্ৰা-বিকাৰযুক্ত ব্যক্তিসকল (যেনে এপনিয়া (apnea) বা নাৰ্ক’লেপ্সি (narcolepsy))ৰ ভাগৰুৱা অৱস্থা বা তন্দ্ৰাজনিত ক্ষেত্ৰত দুৰ্ঘটনা সংঘটিত হোৱাৰ সম্ভাৱনা অধিক।
- পৰিৱেশ আৰু আন্তঃগাঁথনিগত কাৰকসমূহ
- ট্ৰেফিক সংকেতসমূহ (Traffic Signals) : মানৱ বিহীন বা ত্ৰুটিপূৰ্ণ সংকেতসমূহে পথৰ সংযোগস্থলত দুৰ্ঘটনাৰ আশংকা বৃদ্ধি কৰে।
- দুৰ্বল পথ-অৱস্থাঃ গাঁত, অল্প-দৃশ্যমানতা (low visibility), আৰু নক্সাগত ত্ৰুটিবোৰে (design flaws) পথ দুৰ্ঘটনাৰ সৃষ্টি কৰে।
- স্বাস্থ্য আৰু দুৰ্বলতাৰ কাৰকসমূহ
- আকস্মিক স্বাস্থ্যজনিত সমস্যাঃ গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত হৃদৰোগ, ষ্ট্ৰ’ক (strokes) আৰু শিৰামূৰি (seizures) ধৰাৰ দৰে ঘটনাবোৰে গুৰুত্বপূৰ্ণ বিপদাশংকা কঢ়িয়াই আনে।
- ৰাগিয়াল পদাৰ্থৰ ব্যৱহাৰঃ সুৰা আৰু ড্ৰাগছজনিত দুৰ্বলতাৰ ফলত গাড়ীচালনৰ সময়ত দুৰ্বল বিচাৰ আৰু প্ৰতিক্ৰিয়াৰ সময়ে দেখা দিয়ে।
- বাহনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু কাৰিকৰী সমস্যা
- ৰক্ষণাবেক্ষণ: ব্ৰেক, টায়াৰ আৰু হেণ্ডলিং চিষ্টেমৰ সঠিক মেৰামতি নোহোৱাৰ বাবে দুৰ্ঘটনা সংঘটিত হ’ব পাৰে।
- সুৰক্ষা বৈশিষ্ট্যঃ সুৰক্ষা বৈশিষ্ট্যৰ অভাৱ বা দুৰ্বল বাহনৰ নক্সাই দুৰ্ঘটনাৰ তীব্ৰতা বৃদ্ধি কৰে।
- বিভ্ৰান্তি আৰু বিপদজনক আচৰণ
- মোবাইল ফোন: ফোনৰ ব্যৱহাৰ অন্যমনস্কভাৱে গাড়ী চলোৱাটো এটা প্ৰধান কাৰণ।
- নিম্ন-দৃশ্যমানতাঃ অন্ধকাৰত বা অল্প-পোহৰত গাড়ী চলোৱাৰ ফলত দুৰ্ঘটনাৰ সম্ভাৱনা বৃদ্ধি পায়।
অসম চৰকাৰে গ্ৰহণ কৰা পথ সুৰক্ষামূলক পদক্ষেপঃ
পথ সুৰক্ষা কাৰ্য পৰিকল্পনা (Road Safety Action Plan) : আন্তঃগাঁথনিগত উন্নতিৰ সৈতে এই পদক্ষেপে দুৰ্ঘটনা-প্ৰৱণ স্থানসমূহ চিনাক্ত আৰু সমাধান কৰে।
অসম পথ সুৰক্ষা পৰিষদ (Assam Road Safety Council) : বিভিন্ন বিভাগে চলোৱা পথ-দুৰ্ঘটনাজনিত সুৰক্ষা প্ৰচেষ্টাৰ সমন্বয় সাধন কৰে।
কঠোৰ হেলমেট আৰু চিট বেল্ট বিধি (Strict Helmet and Seat Belt Enforcement) : নিয়ম মানি চলাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ ট্ৰেফিক আৰক্ষীৰ দ্বাৰা নিয়মীয়া তালাচী চলোৱা হয়।
পথৰ আন্তঃগাঁথনি উন্নত কৰাঃ এই পদক্ষেপৰ অধীনত পথত থকা গাঁতবোৰৰ মেৰামতি, উপযুক্ত চিহ্ন স্থাপন, গতি-ৰোধক আৰু উন্নত পোহৰ আদি সংযোগ কৰা হয়।
জৰুৰীকালীন সঁহাৰি বৃদ্ধিঃ ট্ৰ’মা কেয়াৰ সুবিধা (Trauma care facilities) আৰু দুৰ্ঘটনাৰ ভুক্তভোগীসকলৰ বাবে এটা হেল্পলাইন মুকলি কৰা হৈছে।
গতি নিৰীক্ষণঃ পথৰ দাঁতিত স্পিড-কেমেৰা স্থাপন আৰু ঘাইপথৰ নিয়মীয়া পৰীক্ষণ কৰা হয়।
বাণিজ্যিক ড্ৰাইভাৰ প্ৰশিক্ষণঃ বাণিজ্যিক ড্ৰাইভাৰৰ বাবে সুৰক্ষিত ড্ৰাইভিং আৰু বাহন ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰশিক্ষণ কাৰ্যসূচী আৰম্ভ কৰা হৈছে।
